峰会背景

中国最后一扇等待开放大门的基础性产业——铁路，有着巨大的规模效应和发展前景，尽管存在着众多的进入壁垒与退出机制，仍被认为是“阳光产业”。经历2006资金缺口和融资计划，进入2007后中国铁路依然存在巨额的资金缺口，在开放与垄断继续并存的格局中，中国铁路产业能否成为名副其实的国内外投资热点？事实表明，国内外投资运营机构对中国铁路的关注与参与程度都在与日俱增！

铁路基础建设和规划——不断涌现的市场
十一五规划中，中国铁路建设规模达到铁路史之最：线路将修建2万公里，1.7万公里线路为拟新建线路，其中7千公里用于客运专线。2007年是中国铁路建设完成十一五计划的重要年份，拟开工项目达到70项，并以重大项目为重点；大量铁路进入申报批准阶段或进入开工建设阶段，如兰渝铁路、南疆铁路、红神西煤运专线等均在今年开工。

铁路投资渠道多元化趋势——日益开放的鼓励政策
2007年中国计划投资320亿美元于铁路建设，而资金缺口高达256亿美元。为此，铁路部门将致力于改善融资渠道，建立合理的融资框架，以吸引广泛的国外资金和社会资本参与到铁路建设投资中。为筹措资金，铁路建设部门将大力发展合资铁路，推进铁路企业的股份改革和上市融资，铁路企业包括铁路线路、车辆、物流等都在积极探索上市；同时，铁路产业投资基金也将呼之欲出，以吸纳保险与社保资金的参与。